De Impact op het verkeer van vrachtwagens met pech en pauzerende vrachtwagenchauffeurs op de vluchtstrook

L. Aarts, J. Hop, B. Turpijn, R. in 't Veld


Op zondagochtend 25 september 2011 raakt een Belgische vrachtautochauffeur op de A73 ter hoogte van Venray de macht over het stuur kwijt als gevolg van een klapband. De vrachtauto schiet door de middenberm en botst op een tegenligger. Het echtpaar uit Zwolle dat in deze auto zit, op weg naar hun vakantiebestemming, komt om het leven. De vrachtautochauffeur overlijdt een aantal dagen erna. Voor het vervoer van de vracht waren chauffeur en voertuig geleased. Schrikwekkende voorbeelden van wat er kan gebeuren als een vrachtwagen pech krijgt op de autosnelweg en waar het nemen van een pauze door vrachtwagenchauffeurs op de vluchtstrook toe kan leiden. Het aantal (geregistreerde) pechgevallen steeg in de periode van 2005 tot en met 2010 van 1224 naar 4012. Over de laatste twee jaar is het aantal pechgevallen gemiddeld met 600 per jaar toegenomen. Dat roept vragen op over mogelijke oorzaken en gevolgen. Stellen bedrijven onderhoud aan bedrijfswagens uit vanwege de crisis, is de toename van het huren van materieel een van de oorzaken van de stijging van het aantal pechgevallen of verkeren buitenlands gekentekende vrachtvoertuigen in een minder goede technische staat? Waarom kiezen vrachtwagenchauffeurs ervoor om op zo’n onveilige plek hun pauze te nemen? Welke consequenties hebben pechgevallen en het pauzeren op de vluchtstrook voor de doorstroming van het verkeer en wat zijn de veiligheidsrisico’s? Op deze vragen wordt in deze paper ingegaan. Het gaat daarbij om een verkenning. Antwoorden kunnen richting geven aan het zoeken naar mogelijke oplossingen.


« Terug